In welchen Situationen überschreitet die Temperatur von Edelstahllagern den Betriebsbereich?

Edelstahllager bieten die Vorteile einer hohen Temperaturbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und einer größeren Stabilität. Aufgrund der unterschiedlichen Arten von Edelstahllagern sind jedoch auch die Temperaturen unterschiedlich, denen sie standhalten. Heute werden wir hauptsächlich die Situationen vorstellen, die dazu führen, dass die Temperatur von Edelstahllagern den Einsatzbereich überschreitet.

1. Das Edelstahllager und der Zapfen sind nicht gleichmäßig montiert oder die Kontaktfläche ist zu klein (das Spiel ist zu klein) und der spezifische Druck pro Flächeneinheit ist zu groß. Diese Situation tritt meist auf, nachdem die neue Maschine getestet oder das Lager ausgetauscht wurde; Verwenden Sie die Färbemethode, um das Lager abzukratzen, damit seine Kontaktfläche den Anforderungen entspricht und der spezifische Druck pro Flächeneinheit verbessert wird.

2. Das Edelstahllager ist schief oder die Kurbelwelle ist verbogen oder verdreht; Passen Sie das Spiel entsprechend an, überprüfen Sie die Biegung und Verdrehung der Kurbelwelle und tauschen Sie die Kurbelwelle aus oder reparieren Sie sie entsprechend.

3. Die Lagerqualität ist schlecht, die Schmierölqualität ist uneinheitlich (niedrige Viskosität) oder der Ölkreislauf ist blockiert. Der Ölversorgungsdruck der Getriebeölpumpe ist zu niedrig und die Ölversorgung wird unterbrochen, was dazu führt, dass dem Lager Öl fehlt und trockene Reibung entsteht; Verwenden Sie Lager, die den Qualitätsanforderungen entsprechen, überprüfen Sie die Ölleitung und die Getriebeölpumpe, verwenden Sie Schmieröl, das den Qualitätsanforderungen entspricht, und überprüfen und stellen Sie die Ölpumpe ein, damit der Druck den Anforderungen entspricht.

4. Die Edelstahllager enthalten Schmutz oder zu viel Schmieröl oder das Schmieröl ist zu schmutzig. Es ist notwendig, das Motoröl zu reinigen und durch neues zu ersetzen sowie den Motoröldruck anzupassen;

5. Das Lager weist ungleichmäßigen übermäßigen Verschleiß auf und muss ersetzt werden.

6. Wenn der Kompressor installiert ist, sind die Hauptwelle und die Hauptwellenkupplung des Motors (oder Dieselmotors) nicht ausgerichtet und der Fehler ist zu groß, was dazu führt, dass die beiden Wellen kippen. Die Konzentrizität der beiden Maschinen muss korrekt sein und der Nivellierungstoleranzwert muss dem im Maschinenhandbuch angegebenen Wert entsprechen. Wenn der Kompressor und der Motor über eine starre Verbindung verbunden sind, sollte der Ausrichtung mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden.

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